Frizione sempre attaccata

Buonasera a tutti,

Vi sottopongo questo problemino. Tenendo la moto sul cavalletto centrale, accendendola, tirando la frizione e mettendo la prima la ruota inizia a girare da sola praticamente alla stessa velocità di quando la frizione è attaccata.
Ho provato ad allungare il registro del cavo vicino alla leva, ho messo il precarico leva a 1 ma la ruota, dopo averla fermata, riprende a girare. In realtà mettendo il precarico ad 1 non parte subito, da qualche colpetto ma poi inizia a girare come prima. L'attuatore della frizione è praticamente a fine corsa quindi più di cosi non si può tirare, forse giusto un millimetro.

Avevo notato anche che, stando sulla moto, questa tendeva a spingere un po' in avanti anche con la frizione tirata. 

Vi lascio un video dimostrativo per spiegare il problema. 

Non so se il problema è riconducibile solo ad una campana frizione troppo leggera e che quindi gira per inerzia (come sugli scooter) oppure ad altri fattori quali olio, attuatore/spingidisco difettoso ecc.

Fate sapere se magari avete anche voi questo problema 

Buongiorno
Farò la stessa prova con la mia.
Potrebbe essere normale se la frizione ha un minimo di attrito quando è aperta e avendo la ruota libera?

Anche a me succede, ma penso sia normale quando è sul cavalletto. 
Ps, dove hai preso gli adesivi Voge?

Sergio ha scritto:Buongiorno
Farò la stessa prova  con la mia.
Potrebbe essere normale se la frizione ha un minimo di attrito quando è aperta e avendo la ruota libera?

Sinceramente non avendo molta esperienza sulle moto a marce non so se sia una cosa normale dettata da attrito o inerzia o magari olio particolare

PECOS ha scritto:Anche a me succede, ma penso sia normale quando è sul cavalletto. 
Ps, dove hai preso gli adesivi Voge?

Da aliexpress. adesso il prezzo è salito un po', io le pagai sui 125€

Ti confermo che anche la mia ruota gira ma riesco a fermarla con il piede. A questo punto credo sia normale.

RISOLTO

Grazie ai vostri feedback ed a quello che c'è scritto su internet è un comportamento abbastanza normale per le frizioni a bagno d'olio. Il fenomeno è dato proprio dal trascinamento meccanico del cambio e dalla viscosità dell'olio stesso che crea interferenza tra i dischi della frizione. Qualcuno dice che con olio caldo il fenomeno dovrebbe ridursi